六月，被譽為車企的“中考月”
一個漂亮的成績
將直接影響下半年的進(jìn)度
車企如此
發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的城市亦如此
6月9日
合肥發(fā)布了一組
城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)
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今年前四月，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值增長123.7%，其中新能源汽車產(chǎn)量17.2萬輛，占全國7.5%；新建換電站14座，開放1053公里自動駕駛測試道路，10家先鋒企業(yè)自動駕駛車輛上路運營，完成測試?yán)锍?4萬公里……
6月6日，安徽籍企業(yè)家王傳福很忙。
那天，長三角一體化發(fā)展高層論壇在肥舉辦。作為長三角一體化親歷者、參與者和建設(shè)者，王傳福受邀進(jìn)行主題演講，他表示：比亞迪將扎根長三角，打造受人尊重的世界級企業(yè)。
走下演講臺，他又參加了與合肥繼續(xù)深化合作的座談會。
今天的比亞迪，已將安徽作為發(fā)展的重點區(qū)域，在合肥建設(shè)一期、二期、三期整車項目，在無為、蚌埠、滁州、阜陽建設(shè)新型動力電池、電池材料、高壓電器等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造基地，短期就能形成百萬輛以上產(chǎn)能，快速實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
在合肥，不到2年時間內(nèi)，比亞迪也已交出了了不起的成績。單單今年前5月，合肥比亞迪新能源汽車產(chǎn)量16.8萬輛、產(chǎn)值約220億元。
令人尊重的世界性企業(yè)“遇見”企業(yè)看重的創(chuàng)新型城市，深入合作無疑是“水到渠成的事”。
不僅是比亞迪，今年的合肥，讓人很“來電”！
大眾三度“牽手”。
5月28日，大眾集團(tuán)宣布追加在華投資，231億落地合肥；兩天后，該集團(tuán)在中國最大的科技和創(chuàng)新中心正式在合肥經(jīng)開區(qū)落戶，該科技公司預(yù)計于明年一季度正式投入運營。
保時捷高管千里迢迢趕來合肥商談，期望“帶著想象謀劃合作，滿懷激情推動落實” 。
光聽這些整車名企的故事，是不是已經(jīng)讓人心潮澎湃了？
其實，還不止。
比亞迪“謀劃”深入合作的那天上午，合肥華晟光伏科技有限公司5GW高效異質(zhì)結(jié)電池及組件生產(chǎn)基地項目主體工程在肥西開工，這是全球最大的單體異質(zhì)結(jié)電池生產(chǎn)基地。
再翻翻合肥這段時間簽約、開工、投產(chǎn)的項目表，新能源早已成為熱詞——
年產(chǎn)6GWh新能源汽車動力增程寶及工商業(yè)儲能項目落戶、維德電源新能源工程機(jī)械驅(qū)動及液壓集成動力總成項目開工、深圳凱昇新能源汽車電機(jī)及新能源儲能系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)總部項目開工、國軒高科標(biāo)準(zhǔn)電芯項目預(yù)計將于今年三季度投產(chǎn)……
上個月，《2022胡潤中國新能源產(chǎn)業(yè)集聚度城市榜》放榜。在新能源投資熱度集聚指數(shù)方面，合肥以88分，與常州并列第一；在綜合指數(shù)之中，合肥也躋身前十，與北上廣深“同一方陣”。
新能源汽車這條賽道上，合肥并不是“天賦性選手”。
既不像北京、武漢、廣州那樣擁有獨到先天優(yōu)勢，又不如上海、深圳這般具備雄厚經(jīng)濟(jì)實力。
站在新能源風(fēng)口起勢，合肥靠的是對發(fā)展制造業(yè)的多年堅持。
在“抄底”蔚來之前，但少有人關(guān)注到，合肥已經(jīng)在新能源汽車賽道上默默發(fā)力。
2009年，成功申報了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工作，成為了首批參與示范推廣的13個城市之一。隨后，又成功獲得開展私人購買新能源汽車補貼試點的資格，也因此成為當(dāng)時全國六大“雙試點”城市之一。
等待機(jī)遇的時間里，本土企業(yè)江淮汽車連續(xù)多年堅持研發(fā)，并系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)；國軒高科始終專注能源存儲與應(yīng)用，承擔(dān)國家相關(guān)課題研發(fā)，參與國家標(biāo)準(zhǔn)制定……
這一切，都為合肥后來的“一舉成名”打下了堅實的基礎(chǔ)。
目前，合肥已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱等6家整車企業(yè)，國軒高科、中創(chuàng)新航、巨一科技等300多家核心零部件配套企業(yè)。
2022年，合肥汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值1200億元、同比增長21%，產(chǎn)量近68萬輛、增長16%，其中，新能源汽車25.5萬輛、增長133%。今年1-4月，汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值增長123.7%，其中新能源汽車產(chǎn)量17.2萬輛，占全國7.5%。
在新一輪空間布局上，合肥也在構(gòu)建“三基地六園區(qū)”產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，打造下塘、新橋、新港三大百萬輛整車生產(chǎn)基地，建設(shè)高新區(qū)、新站區(qū)、包河區(qū)等六大零部件園區(qū)。
“目前，合肥汽車產(chǎn)業(yè)已覆蓋乘用車、客車、貨車、專用車等全系列產(chǎn)品，形成整車、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用場景和配套設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈條，智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群入選全國百強產(chǎn)業(yè)集群?！睋?jù)市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，合肥也在積極推動區(qū)域聯(lián)動，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)輻射。“組建長三角G60科創(chuàng)走廊新能源和網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、合肥都市圈新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，還與淮南共建新橋科技創(chuàng)新示范區(qū)，落戶蔚來整車二期、電驅(qū)動工廠二期等重點項目?！?/span>
能在全國產(chǎn)業(yè)版圖上占有一席之地，合肥至少做對了三件事。
首先，慧眼獨具。
想“無中生有”一個新的產(chǎn)業(yè)，其實就是投資，利用認(rèn)知差來“賺取”領(lǐng)跑時代的收益。
比如說前文所述，蔚來并非合肥企業(yè)。合肥在企業(yè)陷入低谷之時果斷出手“救場”，才有了“1046 天，十萬輛整車下線”的故事。
另外，無論是“抄底”，還是“追風(fēng)”，都要講究“有所為，有所不為”。
傳統(tǒng)車企時代，大家“追求”的是整車。新能源汽車時代，產(chǎn)業(yè)鏈的重要性更為突出。借助之前的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，合肥逐步形成了“一產(chǎn)帶一鏈”、“一鏈興一群”的發(fā)展態(tài)勢，從電池到整車各環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣。
第二，服務(wù)周全。
在形容企業(yè)與城市的關(guān)系時，常用“雙向奔赴”這個詞。企業(yè)奔赴的不僅是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)鏈，還有為其發(fā)展保駕護(hù)航的營商環(huán)境。
在這方面，合肥主打的是“真誠”——邀請企業(yè)家列席市委常委會擴(kuò)大會議，讓參會部門面對面聽取企業(yè)的聲音，加強對企業(yè)的感知力，更好服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)；成立重點產(chǎn)業(yè)鏈專班，整合資源，推動產(chǎn)業(yè)鏈招商以及落地工作；調(diào)整服務(wù)機(jī)制，按企需求成立新部門，直奔一線……
毫不夸張的說，大部分在肥企業(yè)負(fù)責(zé)人的微信里，你都能找到“店小二”。而當(dāng)企業(yè)有了實在的獲得感后，自然也會形成“以商招商”的良性循環(huán)。
第三，以投帶引。
打造世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群，開展整車、核心零部件、自動駕駛等創(chuàng)新性研發(fā)，打造具有全球競爭力、引領(lǐng)性的創(chuàng)新鏈，形成完整與高度聚集的產(chǎn)業(yè)鏈。
或許未來，恰如它的名字：Neo Park。
——NEO，不是NIO，這里不只有蔚來；Park，不是Factory，這里不只是工廠。
組委會：安徽金世佳會展服務(wù)有限公司
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