在多家造車新勢(shì)力品牌公布2021年12月交付量后,1月3日,中國(guó)新能源汽車龍頭比亞迪也對(duì)外公布了上個(gè)月的月產(chǎn)銷快報(bào)。
根據(jù)比亞迪發(fā)布的12月份產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,比亞迪12月汽車銷量為99112 輛,同比增長(zhǎng)75.97%,其中新能源汽車銷量為93945輛,同比增長(zhǎng)225.73%。從數(shù)據(jù)占比看,新能源汽車與燃油車兩者之間的差距正在不斷擴(kuò)大。
比亞迪在2021年全年共計(jì)銷售603,783輛新車,較去年同期暴增218.30%,更較年初網(wǎng)傳其年銷40萬(wàn)輛新能源汽車的目標(biāo)超出50%。
具體來看,12月份比亞迪新能源乘用車為92823輛,同比增長(zhǎng)236.4%。EV車型和DM車型銷量分別達(dá)48317和44506,同比增長(zhǎng)148.0%、448.6%。其中,漢DM 12月銷量為13701輛;唐家族12月銷量為9000輛;宋家族12月銷量為22386輛,主要得益于DM-i車型產(chǎn)能的穩(wěn)定,宋DM實(shí)現(xiàn)銷售15120輛;秦家族12月銷量為25943輛,主要得益于秦PLUS DM-i、秦PLUS EV,兩者銷售分別為17286、7001輛;元家族12月銷量為8577輛;e系列12月銷量為4160輛;海豚12銷量為10016輛。由此數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn),比亞迪秦、宋、漢表現(xiàn)都比較亮眼。
值得一提的是,2021年年初比亞迪定下的新能源車銷量目標(biāo)為40萬(wàn)輛,這意味著比亞迪輕松實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo),此前幾個(gè)月,比亞迪新能源車銷量屢創(chuàng)新高,超額實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛也是意料之中的事情。與國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力相比,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)十分亮眼并且占據(jù)了一定的市場(chǎng)地位,從比亞迪12月新能源銷量來看,目前比理想汽車、蔚來汽車全年銷量都高。
不過,如果按照此前比亞迪提及的2021年比亞迪銷量目標(biāo)75萬(wàn)輛來計(jì)算的話,比亞迪則未能如期完成此目標(biāo),2021年1-12月,比亞迪累計(jì)銷量為740131輛,同比增長(zhǎng)73.34%。其中2021年新能源乘用車為593745輛,同比增長(zhǎng)231.6%,DM車型全年累積銷售272935輛,同比增長(zhǎng)467.6%;EV車型全年累積銷售320810輛,同比增長(zhǎng)144.9%。其中漢DM全年累計(jì)銷量117665輛;唐家族全年累計(jì)銷量54204輛;宋家族全年累計(jì)銷量200870輛;秦家族全年累計(jì)銷量194220輛;元家族全年累計(jì)銷量41402輛;e系列全年累計(jì)銷量為38350輛;海豚2021年8到12月銷量為29598輛。
作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的佼佼者,比亞迪也在不斷的布局其產(chǎn)品矩陣。據(jù)了解,2022年比亞迪依然會(huì)將“王朝系列”作為主力品牌之一,2021年12月22日,比亞迪旗下第四款搭載DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的車型2022款宋Pro DM-i已公布售價(jià)為13.48-15.98萬(wàn)元,新車在預(yù)售首日訂單達(dá)到18116臺(tái),這一車型的出現(xiàn)或能填補(bǔ)燃油版和純電版之間的市場(chǎng)空缺,同時(shí)也使得比亞迪DM-i的車型矩陣更加完善。
此外,比亞迪元Plus已于1月1日正式開啟預(yù)售,預(yù)售區(qū)間為13.28-15.28萬(wàn)元,新車將推出兩種續(xù)航版本,共4款配置車型,預(yù)計(jì)將于一季度上市。據(jù)了解,比亞迪元Plus于 2021年廣州車展發(fā)布,新車定位為緊湊型SUV,是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款純電SUV車型,比亞迪元系列在其產(chǎn)品矩陣中被列為入門級(jí)SUV,目標(biāo)群體主要為年輕消費(fèi)群體,隨著元Plus的上市或?yàn)闉閹?dòng)元系列的銷量。
對(duì)于2022年新能源車的銷量目標(biāo),此前在投資大會(huì)上,比亞迪表示2022年新能源車的銷量目標(biāo)或在110-120萬(wàn)輛之間,純電動(dòng)車型銷量與插混車型銷量各占一半,即純電動(dòng)車型銷量定在60萬(wàn)輛,而插混車型銷量目標(biāo)定為50-60萬(wàn)輛。而在2022年新車產(chǎn)品規(guī)劃上,除了王朝系列的元PLUS、漢DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV外,比亞迪也將推出海洋系列的驅(qū)逐艦05、海豹、海獅以及海鷗四款新車,當(dāng)然也不排除會(huì)有其它新車的到來。另外據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,海鷗將是一款小型轎車,定位將低于海豚但略高于五菱宏光MINI EV,或?yàn)楹Q笙盗挟a(chǎn)品的入門級(jí)車型;海豹對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3,或?qū)⑹且豢钪行娃I車;海獅則定位于中大型SUV,對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。海豹和海獅或?qū)⒃诮衲甑牡诙径群偷谒募径壬鲜小?br style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important; overflow-wrap: break-word !important;"/>
值得注意的是,此次12月產(chǎn)銷快報(bào)信息中,比亞迪股份還透露了兩點(diǎn)重要信息,一是其新能源汽車訂單需求繼續(xù)強(qiáng)勁,保持持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭;二則是受12月下旬西安疫情影響,比亞迪西安汽車生產(chǎn)基地的產(chǎn)量受到一定程度影響,就數(shù)據(jù)顯示,12月比亞迪總體產(chǎn)量97,274輛,環(huán)比下降2.49%。 要知道,西安是比亞迪除其總部深圳外,布局最全、業(yè)務(wù)合作最廣的城市。2021年12月5日,比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約及開工儀式在西安舉行,該項(xiàng)目計(jì)劃總投資150億元,預(yù)計(jì)2024年建成投產(chǎn)。 比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園開工儀式現(xiàn)場(chǎng); 圖片來源:西安高新 據(jù)了解,該項(xiàng)目位于西安高新區(qū)草堂基地和集賢園,共占地約2890畝,總建筑面積約130萬(wàn)平米,主要建設(shè)電動(dòng)總成工廠、電機(jī)工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動(dòng)器工廠等新能源汽車核心零部件生產(chǎn)工廠,達(dá)產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值約700億元。 不曾想,12月下旬開始,西安受疫情所困,一切停擺。但值得肯定的是,比亞迪股份稱,截至目前其西安生產(chǎn)基地的生產(chǎn)也已基本恢復(fù)正常。 基于全國(guó)疫情逐漸平復(fù),以及其源源不斷的新能源汽車訂單需求,如果將2021年稱為比亞迪新能源汽車爆發(fā)元年,那么2022年其或?qū)⒂瓉眚v飛。