【熱點】新能源光環(huán)下，2022年高性能車用塑料市場還需理性看待！
時間：2021-12-30 ?
近日，“杭州造車新勢力引老外熱烈追捧”、“國產(chǎn)智能小車成功征服老外”等詞條登上微博熱搜榜，引發(fā)國內(nèi)網(wǎng)友一眾熱議。我國新能源汽車零跑T03成為YouTube外網(wǎng)的新晉“網(wǎng)紅”，吸引眾多來自英國、俄羅斯和巴基斯坦等世界各國博主自發(fā)體驗測評，并都給出了一致好評。這款國貨之光得以驚艷海外，成為海外網(wǎng)友眼里"真香"的存在，其實全憑實力出圈。
零跑T03致力于為用戶在動力、續(xù)航、空間等方面挖掘出最大價值，“小而實用”是其一大特性。這款微型車不僅僅局限于代步，其搭載自研集成式電驅(qū)總成，采用來自寧德時代的高性能電池PACK，擁有超長的續(xù)航能力，且智能化配置水平高。據(jù)了解，這款高端精品純電車今年11月份獲得近萬訂單，在海外博主們這波自發(fā)的“圈粉造勢”下，無疑將加速零跑汽車出海的航速，打響國產(chǎn)新能源汽車的海外知名度。
近年來，我國新能源汽車進(jìn)入“井噴期”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，今年前11個月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299萬輛，產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，預(yù)計今年銷量有望突破340萬輛。目前，我國自主品牌新能源汽車在全球市場已然成為一支備受矚目的力量。據(jù)悉，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)約200家，有150家為近3年誕生，其中像蔚來、小鵬、理想、哪吒等造車新勢力成長迅速飛快。
回顧2021年，我國新能源汽車的星星之火，現(xiàn)已漸成燎原之勢，從培育期進(jìn)入了成長期。而車用塑料借此東風(fēng)，也打開了一個廣闊的市場。
相較于傳統(tǒng)合金材質(zhì)，塑料材料的彈性變形特性、耐腐蝕性以及改性后的加工成型性能，可適應(yīng)汽車不同零部件的用途要求。例如，汽車保險杠、燃油箱、車身覆蓋件與底盤等重要零部件上均有塑料材料的身影。此外，汽車輕量化也是新能源汽車的重要發(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示，汽車重量每減少10%，燃料經(jīng)濟(jì)性可提高5%。高功能塑料已成為助推汽車輕量化深入發(fā)展的關(guān)鍵材料，同時刺激著相關(guān)產(chǎn)業(yè)向更高的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)起戰(zhàn)略進(jìn)攻。
據(jù)了解，廣東豪美新材股份有限公司已成功轉(zhuǎn)型為業(yè)務(wù)涵蓋汽車輕量化材料的高新技術(shù)企業(yè)。今年前三季度，公司持續(xù)加大高端工業(yè)材料及汽車輕量化材料的研發(fā)投入，研發(fā)費用高達(dá)1.383億元。汽車輕量化鋁型材等主要產(chǎn)品產(chǎn)銷量的增長，帶動公司2021第三季度營收大幅上漲。從豪美新材近日披露的2021年度業(yè)績預(yù)告來看，全年利潤為1.33億至1.5億，預(yù)計將同比上升14.73%-29.39%。
對于即將到來的2022年，車用塑料材料也將邁入新的發(fā)展階段，接下來的發(fā)展趨勢又將如何？
不可否認(rèn)，在未來諸多環(huán)境政策的不斷施壓下，新能源汽車內(nèi)飾不僅朝著輕量化方向發(fā)展，綠色、健康、環(huán)保、舒適也會是未來發(fā)展方向。以消費者為中心，新環(huán)保塑料材料的創(chuàng)新需遵循“安全+環(huán)?！眱纱笾匾瓌t，并不斷向著高性價比的復(fù)合材料方向發(fā)展，以滿足新能源汽車內(nèi)飾制備對環(huán)保新材料的要求。
據(jù)了解，目前常用于新能源汽車內(nèi)飾的新型環(huán)保塑料材料有免噴涂塑料、有機(jī)-無機(jī)納米復(fù)合材料、聚氨酯材料和生物塑料材料。其中聚氨酯塑料材料是一種新型的有機(jī)高分子材料，產(chǎn)品形態(tài)主要包括PU軟泡、PU硬泡、熱模塑加填料軟泡等，是新能源汽車內(nèi)飾制備的常見主要材料之一。在新能源汽車領(lǐng)域中，其主要應(yīng)用于座椅、扶手、門內(nèi)板、方向盤、保險杠、擋泥板、保溫絕緣部件、管路等部件。
作為中國“造車新實力”，我國嵐圖汽車的首款車型嵐圖FREE定位于“性能級智能電動SUV”。在今年的進(jìn)博會上，嵐圖FREE展車的前大燈罩即采用科思創(chuàng)經(jīng)質(zhì)量平衡認(rèn)證的低碳足跡聚碳酸酯制成，車身則使用了科思創(chuàng)部分生物基清漆固化劑解決方案。該類材料如果在市場上全面投入使用，我國車燈市場有望每年減少約34萬噸碳排放。
目前來看，我國新能源市場一片欣欣向榮，但值的注意的是，新能源汽車仍未擺脫“拐杖”走路，明年起我國新能源汽車市場還需面臨諸多考驗。
從補貼政策來看，基于平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年補貼標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上下降30%。這對于形勢正好的新能源市場是必須直面的挑戰(zhàn)。此外，當(dāng)前動力電池短缺已經(jīng)是不爭的事實，供不應(yīng)求的局面短時間內(nèi)很難緩解。其主要原因除了市場需求量的激增，還有原材料價格上漲、供應(yīng)鏈擴(kuò)產(chǎn)跟不上等問題所致。對此，當(dāng)下新能源汽車行業(yè)催生出了新的探討，即2022年新能源汽車是否會迎來“漲價潮”？
平安證券認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。正所謂“車馬未動,糧草先行”，接下來儲備充分的“糧草”將是新能源汽車企業(yè)在重要窗口期發(fā)展快慢的關(guān)鍵因素之一。就汽車塑料材料而言，目前市場還遠(yuǎn)未到達(dá)飽和的程度，未來高端技術(shù)發(fā)展空間大，高性能高品質(zhì)的車用塑料材料將是行業(yè)聚焦的重點，相關(guān)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新升級變得尤為重要。
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