【關(guān)注】華為首款鴻蒙汽車正式發(fā)布！
時(shí)間：2021-12-28 ?
2021年12月23日，華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)在深圳舉行，其中最引人矚目的是華為首款鴻蒙汽車AITO（傲圖）問(wèn)界M5正式發(fā)布。據(jù)悉，這是首款商用華為 HarmonyOS 智能座艙的智能汽車。該款車型的定位為智能豪華SUV，搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)和HarmonyOS智能座艙，AITO問(wèn)界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)25萬(wàn)元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)28萬(wàn)元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)32萬(wàn)元。
余承東在發(fā)布會(huì)上表示，AITO問(wèn)界M5的到來(lái)，標(biāo)志著汽車由交通工具向智慧生態(tài)的歷史性轉(zhuǎn)變，也是華為“構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)”?！斑@車是百萬(wàn)豪車的底盤。”余承東介紹稱，AITO問(wèn)界M5采用全鋁合金底盤，搭載前雙叉臂及后多連桿獨(dú)立懸架，減輕車身重量的同時(shí)又很好兼顧運(yùn)動(dòng)性能和舒適性。
據(jù)介紹，AITO問(wèn)界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，配合智能四驅(qū)電動(dòng)系統(tǒng)以及精準(zhǔn)油冷技術(shù)，四驅(qū)旗艦版可實(shí)現(xiàn)百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，擁有媲美豪華車型的極致性能。滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里。快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時(shí)可使電量從20%到80%。此外，AITO問(wèn)界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙。基于HarmonyOS分布式的特點(diǎn)，智能座艙打破了不同設(shè)備之間的信息鴻溝，讓車輛與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)。
據(jù)了解，在智能化體驗(yàn)方面，AITO 問(wèn)界M5搭載的HarmonyOS智能座艙擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，通過(guò)大面積的可視化交互區(qū)以及定制化的UI設(shè)計(jì)，讓大部分設(shè)置和信息一步直達(dá)，Smart Dock更可自主識(shí)別分析車況及車主狀態(tài)等信息。同時(shí) HarmonyOS智能座艙采用智能后臺(tái)管控和內(nèi)存分配VIP調(diào)度方案。在駕乘質(zhì)感方面，AITO 問(wèn)界M5采用全鋁合金底盤，并且采用前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架。與此同時(shí)，得益于 AITO問(wèn)界M5的智能電驅(qū)系統(tǒng)控制算法，動(dòng)力系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音被有效抑制，怠速時(shí)車內(nèi)噪音低至38db，80km/h時(shí)速時(shí)，車內(nèi)噪音也只有56.9db。在安全性上，HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)搭載CTP模組設(shè)計(jì)的電池PACK中的每顆電芯都采用了獨(dú)立防火封裝技術(shù)。同時(shí)在機(jī)械安全層面，問(wèn)界M5更采用了倍耐力P Zero輪胎，配合博世iBooster智能剎車系統(tǒng)，使車輛從100km/h到靜止的制動(dòng)距離僅為35.97米。
據(jù)介紹，自12月23日起，AITO問(wèn)界M5陸續(xù)在42個(gè)城市180家華為門店進(jìn)行真車展示；自2022年1月20日起，會(huì)陸續(xù)在118個(gè)城市，500家華為門店開啟預(yù)約試駕及預(yù)定，用戶可以通過(guò)AITO官網(wǎng)和華為App進(jìn)行預(yù)約。余承東表示，明年2月底將向用戶交車。華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，華為不僅要將數(shù)字世界帶到每個(gè)家庭，每個(gè)人還要將數(shù)字世界帶入每一輛車。余承東稱，這次華為將手機(jī)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和軟件團(tuán)隊(duì)與車企一起造車，并且要求團(tuán)隊(duì)按照百萬(wàn)豪車的內(nèi)置、設(shè)計(jì)、性能和體驗(yàn)來(lái)制造的這輛車。余承東在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)這是一款華為從零開始深度介入、完整提現(xiàn)華為智能汽車能力與理念的車型，“媲美百萬(wàn)豪車”。在發(fā)布會(huì)的最后，余承東表示，今年已經(jīng)是華為應(yīng)對(duì)美國(guó)制裁的第三年，非常難以想象?！拔覀冏罾щy的時(shí)期仍然度過(guò)來(lái)了，冬天已經(jīng)來(lái)了，春天不會(huì)太遠(yuǎn)。越過(guò)冬天就是春暖花開?！?/span>據(jù)電動(dòng)知家了解，AITO問(wèn)界M5由華為和賽力斯聯(lián)合打造。AITO譯為Adding Intelligence to Auto，意為將智能化加入汽車。據(jù)電動(dòng)知家了解，雖然該品牌是由賽力斯發(fā)布的，但背后卻有著華為的深度參與，甚至可以認(rèn)為在傲圖品牌車型上，賽力斯的角色就是代工廠。據(jù)知情人士透露，傲圖采用的合作方式與之前華為僅作為供應(yīng)商的Inside模式完全不同，這款車型從前期規(guī)劃、設(shè)計(jì)到后期營(yíng)銷、售賣都是由華為一手包辦，由華為完全主導(dǎo)。相當(dāng)于華為買斷了這款車型，金康賽力斯只負(fù)責(zé)代工生產(chǎn)。
AITO作為賽力斯與華為共同打造的高端新能源品牌，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于智慧生態(tài)、五大精品平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)融合以及賽力斯的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。智慧生態(tài)毫無(wú)疑問(wèn)來(lái)自于華為鴻蒙生態(tài)的賦能，加上自研三電技術(shù)、4.0智慧工廠以及芯片級(jí)的隱私安全保護(hù)，華為可以說(shuō)是全方位的介入，在售后服務(wù)方面也同樣依靠華為強(qiáng)大的營(yíng)銷服務(wù)體系。問(wèn)界M5作為旗下首款中型SUV，未來(lái)還將推出中型純電SUV以及中大型SUV。此外，據(jù)官方表述，未來(lái)5年AITO將成為全球新能源汽車前三的品牌，不過(guò)這還是存在著相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。
值得一提的是，余承東在發(fā)布會(huì)上再度回應(yīng)了華為造車傳聞，并表示華為不會(huì)造車，而是與多家車企合作。例如這款A(yù)ITO問(wèn)界M5，就搭載了HarmonyOS智能座艙。“華為每一個(gè)汽車核心部件都做了，我們只做部件，不造車，我們會(huì)幫助車企造好車。不僅要造好車，還要賣好車。”對(duì)此，網(wǎng)友表示，“這跟華為自己造車已經(jīng)沒(méi)有區(qū)別”“除了車標(biāo)，都是華為的”。
此次亮相的問(wèn)界M5匯集了華為工業(yè)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)優(yōu)勢(shì)，是華為幫助車企“造好車、賣好車”實(shí)力的最新呈現(xiàn)。表態(tài)不造車的華為，通過(guò)問(wèn)界M5打了個(gè)樣。后續(xù)效果如何，明年春節(jié)后交車再看。
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