合作共贏？并非如此！12月17日，攜手共同走過(guò)19個(gè)年頭的東風(fēng)汽車與東風(fēng)悅達(dá)起亞宣布分道揚(yáng)鑣。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，持有25%股權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)宣布正式退出東風(fēng)悅達(dá)起，東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目已摘牌，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2.97億元。
眼下東風(fēng)汽車的退出也代表著東風(fēng)悅達(dá)起亞將由原先的三方合資變?yōu)閻傔_(dá)、起亞二方持股。據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞方面透露，東風(fēng)集團(tuán)退出東風(fēng)悅達(dá)起亞后，公司未來(lái)股比目前尚與悅達(dá)協(xié)商中，結(jié)果預(yù)計(jì)于明年4月公布。
說(shuō)起來(lái)，東風(fēng)汽車退出東風(fēng)悅達(dá)起亞也是意料之中的事情，東風(fēng)汽車要退出東風(fēng)悅達(dá)起亞此前早有預(yù)告。今年8月份就有消息稱，東風(fēng)悅達(dá)起亞股東三方就已經(jīng)在武漢簽署了東風(fēng)汽車集團(tuán)退股的備忘錄。11月初，又有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)汽車將掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股份，第一財(cái)經(jīng)在報(bào)道中指出：東風(fēng)汽車最快將于11月在產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓其所持東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股份，此外，“談判已在今年年中啟動(dòng)的，起亞、悅達(dá)和東風(fēng)汽車三方重新評(píng)估合作，起亞方想擴(kuò)大股比，東風(fēng)汽車覺得不掙錢，三方很快達(dá)成了一致”。另外，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)報(bào)道稱：東風(fēng)悅達(dá)起亞內(nèi)部人士表示，“還沒最終敲定，東風(fēng)退出應(yīng)該是肯定的了”，不過(guò)，當(dāng)時(shí)東風(fēng)官方并未回應(yīng)此事。之后的21日，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公告則顯示，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司掛牌轉(zhuǎn)讓東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格為2.97億元，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的股權(quán)很可能由現(xiàn)代·起亞接手，屆時(shí)起亞所持有的股權(quán)將超過(guò)75%，未來(lái)起亞或?qū)⑼耆瓶剡@家合資公司。當(dāng)然這只是當(dāng)時(shí)的一個(gè)猜測(cè)，目前東風(fēng)悅達(dá)起亞方面已透露具體的股比將于明年4月公布，或許到那個(gè)時(shí)候這家公司的股比會(huì)更加清晰。
公開資料顯示，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司是江蘇悅達(dá)投資股份有限公司、韓國(guó)起亞自動(dòng)車株式會(huì)社共同組建的三方合資公司，持股比例分別為25%、25%和50%，合資營(yíng)業(yè)期限由1992年09月12日至2022年09月11日，從合資營(yíng)業(yè)期限來(lái)看，目前距離三方合資到期已不足1年。
雖然此前東風(fēng)集團(tuán)在這家三方合資的公司中所占股權(quán)比例達(dá)25%，但早前東風(fēng)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)已表示，東風(fēng)集團(tuán)對(duì)于在華的起亞公司來(lái)說(shuō)，并未有實(shí)質(zhì)性參與，更多是為造車資質(zhì)而“幫忙的”，此次東風(fēng)集團(tuán)著急出售東風(fēng)悅達(dá)起亞25%股權(quán)，行業(yè)普遍認(rèn)為，一方面是因雙方合資營(yíng)業(yè)期限即將到期，另一方面則是因?yàn)轫n系車在國(guó)內(nèi)銷量表現(xiàn)不佳。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年至2016年是東風(fēng)悅達(dá)起亞的高光時(shí)刻，這三年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的年銷量均突破了60萬(wàn)輛，在16年還達(dá)到65萬(wàn)輛。但告別短暫的高光時(shí)刻之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞就進(jìn)入了持續(xù)的低迷。從17年起，東風(fēng)悅達(dá)起亞一直處于虧損狀態(tài)，銷量開始大幅下滑，如17年的年銷量大跌至35.9萬(wàn)輛，18年小幅回升至37萬(wàn)輛，19年再次下滑至28.98萬(wàn)輛，到了20年，因?yàn)橐咔榈挠绊?，銷量?jī)H有24.9萬(wàn)輛，而今年1-11月，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量也只有13.79萬(wàn)輛汽車。
從一系列數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)悅達(dá)起亞從17年開始銷量就長(zhǎng)期處于下滑狀態(tài)，而銷量的下滑其營(yíng)業(yè)收入自然不可能會(huì)好。據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的信息顯示，2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入219.40億元，凈利潤(rùn)-47.50億元；2021年前10個(gè)月，東風(fēng)悅達(dá)起亞實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入124.77億元，凈利潤(rùn)-26.12億元。
不過(guò)，除了東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量不佳外，實(shí)際上，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下合資品牌東風(fēng)雷諾、東風(fēng)標(biāo)致，東風(fēng)雪鐵龍也均陷入困境。資料顯示，東風(fēng)雷諾已于去年解散退市，而最近東風(fēng)汽車集團(tuán)的另一家合資也走到了十字路口。11月19日有消息稱，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下首個(gè)合資公司神龍汽車也在進(jìn)行股權(quán)調(diào)整的談判，目前已有初步方案。當(dāng)時(shí)神龍汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)透露，對(duì)于神龍汽車未來(lái)的情況，股東雙方正在探討中，目前沒有結(jié)論，但可以確定探討的目的是為了東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌更好地適應(yīng)在中國(guó)的發(fā)展，在營(yíng)銷領(lǐng)域可能會(huì)做一些調(diào)整探索。
神龍汽車作為東風(fēng)汽車旗下第一家合資公司，2015年其年銷量達(dá)到71.1萬(wàn)輛，在此之后也同樣陷入了困境，如2020年僅售出5.03萬(wàn)輛，雖然在過(guò)去兩年里，神龍汽車展開一系列措施自救，包括品牌煥新、更換中系領(lǐng)導(dǎo)人、推出全新車型以及換代車型等，目前也已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為86553輛，但這一數(shù)據(jù)距離巔峰時(shí)期仍然有很大的距離。
據(jù)了解，截止今年前11個(gè)月，東風(fēng)汽車集團(tuán)本年累計(jì)汽車銷量2517170輛，同比下降0.34%。此次東風(fēng)汽車告別悅達(dá)起亞或許可以將更多資源和精力投到更有發(fā)展?jié)摿?、效益更好的產(chǎn)品上，從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)。至于東風(fēng)汽車與悅達(dá)起亞分道揚(yáng)鑣后的后續(xù)表現(xiàn)如何，我們還是等待時(shí)間給出數(shù)據(jù)吧！
來(lái)源：連線新能源
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