【熱點(diǎn)】飛行汽車真的來了？是在造夢還是做夢。小鵬ceo開自家飛行汽車上天了！
時間：2021-12-07 ?
20世紀(jì)40年代，當(dāng)汽車和航空技術(shù)有了相當(dāng)成熟的發(fā)展之后，美國福特汽車公司創(chuàng)始人亨利·福特高調(diào)而大膽的立下Flag稱，“飛行汽車遲早會出現(xiàn)”。但在長達(dá)數(shù)十年的等待中，這一預(yù)言仍舊停留在科幻電影當(dāng)中。不過，最近一段時間，眾多關(guān)于飛行汽車的動態(tài)似乎正在釋放出積極的信號——飛行汽車將很快照入現(xiàn)實(shí)。近日，小鵬汽車CEO何小鵬在微博曬出了他試駕飛行汽車的圖片，并配文“連續(xù)幾天體驗(yàn)低空飛行。400米左右最平穩(wěn)，安全還是最重要”。不少網(wǎng)友紛紛開啟偵探模式，猜測何小鵬是在哪座城市進(jìn)行的飛行體驗(yàn)。不過，真正被風(fēng)景吸引的粉絲畢竟是少數(shù)，大多數(shù)網(wǎng)友似乎更好奇何小鵬所駕乘的小鵬飛行器。有網(wǎng)友表示，“飛行器視角太科幻了”。的確，在現(xiàn)有的海陸空交通運(yùn)輸體系中，除了傳統(tǒng)的出行之外，無人不向往科幻電影當(dāng)中，駕乘飛行汽車穿梭于城市上空的場景。特別是隨著城市化發(fā)展，地面交通壓力越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，每當(dāng)有堵車發(fā)生時，相信不少司機(jī)都幻想可以“原地起飛”，逃離擁堵的公路。而除了小鵬汽車之外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球投身于飛行汽車領(lǐng)域研發(fā)的企業(yè)早已經(jīng)超過了300家，飛行汽車領(lǐng)域正在成為下一個新風(fēng)口。不過，飛行汽車上天容易“落地難”，新故事將如何書寫，還有待觀察。
實(shí)際上，人們希望乘坐飛行汽車出行的想法已經(jīng)有百年之久了。1917年，飛行汽車之父格·寇蒂斯第一次向世人展示了他的鋁制Autopane——一架裝有夸張的三只翼展達(dá)12.2米的汽車。雖然這架飛行汽車并未真正飛上過天空，但它實(shí)現(xiàn)了一些短距離的飛行式跳躍，也拉開了人們探索飛行汽車的大幕，在此后的百年間，前赴后繼的工程師不斷攀登著現(xiàn)代飛行汽車技術(shù)的山峰。終于在2009年，世界首輛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的飛行汽車飛上了天空。這款由美國馬薩諸塞州特拉福嘉（Terrafugia）公司推出的飛行汽車似乎是為了繼承先志，喚做“飛躍（Transition）”，它可以在15秒內(nèi)從一輛有兩個座位的公路汽車搖身一變?yōu)橐患茱w機(jī)，既可以在空中飛行也可以在陸地上行駛。“飛躍”使用普通無鉛汽油，因此駕駛它就如同駕駛汽車一般簡單，普通車庫就能裝下它。當(dāng)駕駛者需要飛行的時候，只需要一鍵啟動，15秒內(nèi)它便會張開7米多長的機(jī)翼，帶駕駛員翱翔天空。此外，“飛躍”還配備了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子計(jì)算機(jī)自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等尖端科技，讓駕駛員無需像飛行員一樣具備高難度駕駛技術(shù)。2017年，生產(chǎn)出這款“世界首輛飛行汽車”的特拉福嘉公司被吉利收購，吉利也因此獲得了它所有的飛行技術(shù)。今年1月，吉利飛行汽車還獲得了全球首張F(tuán)AA適航證。
時間來到今年，10月24日是每一個程序員的節(jié)日，同樣也成了小鵬汽車的狂歡日，因?yàn)樵诮衲甑男※i科技日上，小鵬汽車不僅預(yù)告將推出第六代陸空一體式飛行汽車，何小鵬還拒絕只做PPT，向外界同步了其飛行汽車的量產(chǎn)計(jì)劃表和售價區(qū)間，2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，售價在100萬元以內(nèi)。當(dāng)然，經(jīng)過市場的教育，外界對于PPT等字眼早已經(jīng)敏感和排斥，因此也有不少人發(fā)出質(zhì)疑，畢竟地上跑的也才剛剛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)不久，3年后量產(chǎn)空中飛行的，是否說了大話？
從履歷來看，小鵬汽車在飛行領(lǐng)域布局已久，還專門和廣東匯天航空航天科技有限公司共同成立小鵬匯天來承載小鵬汽車的飛行汽車業(yè)務(wù)。
根據(jù)小鵬匯天的介紹，早在八年前其就開始了飛行器的研發(fā)工作，至今已經(jīng)安全試飛達(dá)15000次以上。并且從經(jīng)驗(yàn)來看，小鵬已經(jīng)推出了5款飛行器。去年的北京車展上，在一眾四輪跑車的映襯下，小鵬帶來的概念版“新車”旅航者T1賺足了外界的眼球。不過從外觀來看，小鵬旅行者T1飛行器并不能真正意義上稱得上是一款飛行汽車。同樣在去年12月，何小鵬在微博上分享了一些小鵬匯天第二代飛行汽車之前的設(shè)計(jì)草圖。緊接著在今年的上海車展上，小鵬再次推進(jìn)了飛行汽車的商業(yè)化之路，帶來了其全新升級的第五代飛行器——旅行者X2，也就是文章開頭中所猜測何小鵬體驗(yàn)的飛行器。據(jù)其官網(wǎng)介紹，小鵬旅行者X2最大起飛重量為760公斤，空機(jī)重量約為560公斤，續(xù)航時間可達(dá)35分鐘，最大飛行速度可達(dá)每小時130千米，最快將于2024年上線。除此之外，小鵬旅行者X2擁有自主飛行路徑規(guī)劃能力，通過多個傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對地監(jiān)控、無死角環(huán)境感知、自主返航降落、百公里雙向?qū)崟r通信等能力。另外在安全方面，旅行者X2還擁有整機(jī)彈射降落傘、24小時監(jiān)控系統(tǒng)等配置，最大程度保障飛行安全。今年10月24日，小鵬汽車播放了其第六代飛行汽車的演示視頻，從內(nèi)容來看，不同于此前，小鵬第六代飛行汽車在外觀上更接近于人們想象中的飛行汽車，并采用可收放的機(jī)臂和可折疊的槳葉結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)陸地出行和空中飛行兩種場景下的自由切換。據(jù)了解其將采用輕量化設(shè)計(jì)，重量僅為小鵬P7的50%。
何小鵬之前曾在公開場合表示，未來幾年里，中國一定會將超低空或低空領(lǐng)域開放民用，小鵬汽車正在研發(fā)的飛行與汽車的耦合產(chǎn)品是極具市場潛力的。
不過，小鵬汽車雖然進(jìn)展迅速，但畢竟困難還是擺在眼前的，肉眼可見是市場攪動者越來越多，政策越來越嚴(yán)格。
飛行汽車概念由來已久，從功能來看，在日益擁堵的城市道路和市場混亂的交通狀況下，飛行汽車將是地面交通從路面向上的延伸，是未來一種極大緩解地面交通壓力的重要發(fā)展趨勢。
因而，飛行汽車自然也蘊(yùn)含著龐大的市場空間，摩根士丹利在相關(guān)研究報(bào)告中預(yù)估，到2030年，飛行汽車行業(yè)將創(chuàng)造3000億美元市場規(guī)模。德國咨詢公司羅蘭貝格則預(yù)測，到2050年，將會有9.8萬輛飛行汽車穿梭于全球95個主要城市中。從目前來看，飛行領(lǐng)域的主要玩家分為三類：以波音、空客等為主的傳統(tǒng)航空制造商，以吉利、豐田、雷諾、通用為代表的傳統(tǒng)汽車制造商，以及小鵬匯天、Lilium等為代表的創(chuàng)新汽車制造商。近日，雷諾汽車同樣發(fā)布了一款名為AIR4的飛行汽車，其靈感正是來自于雷諾經(jīng)單車型雷諾4L。根據(jù)介紹，作為一款飛行汽車，AIR4全由碳纖維制成，四個車輪被螺旋槳取代，看上去就像超大號的大疆無人機(jī)，每個螺旋槳可以產(chǎn)生95公斤的垂直推力。在性能方面，該車最大飛行高度700米，最快飛行速度26米/秒，飛行最大傾角45°，最大傾角70°，最大矢量推力380公斤，搭載22000mAh鋰聚合物電池供電。此外，騰訊領(lǐng)投的德國慕尼黑飛行汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)Lilium，在2019年實(shí)現(xiàn)了5座原型機(jī)Lilium Jet的首飛，并計(jì)劃在2024年的美國福羅里達(dá)、德國和巴西推出區(qū)域空中交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，Lilium Jet是純電力驅(qū)動的飛行器，有36臺風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，最大時速可達(dá)每小時300千米，續(xù)航可確保1小時，且電池可快速充電，充電5分鐘續(xù)航70千米。
雖然已經(jīng)有了諸多的試飛和商業(yè)化驗(yàn)證，但飛行汽車已經(jīng)到來了嗎？顯然還沒有。
前文我們就提到，飛行汽車上天容易“落地難”。即便不談技術(shù)問題，想要讓飛行汽車真正照進(jìn)現(xiàn)實(shí)顯然還需要時間打磨，首先就政策而言就不得不多多考量，其次飛行汽車的高昂造價也是其落地的關(guān)鍵，即便只要100萬，但這樣的價格又有多少人能消費(fèi)得起？另外還有飛行汽車的起飛空間，受到政府管制、空間限制等多種因素影響。
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