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【關(guān)注】年產(chǎn)30萬輛!小米汽車官宣落戶北京經(jīng)開區(qū)
時(shí)間:2021-11-30 ?
11月27日,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽約儀式舉行,隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》,正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。按照規(guī)劃,小米汽車項(xiàng)目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部,將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛,預(yù)計(jì)2024年首車將下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。


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實(shí)際上,小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)并不是什么新消息。早在10月19日,小米集團(tuán)董事長雷軍在小米投資者日上就透露,小米汽車首個(gè)工廠將會(huì)落戶在北京亦莊,預(yù)計(jì)小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。

至于小米汽車落戶北京亦莊的原因,不僅僅是因?yàn)楸本┮嗲f是小米智能工廠大大本營,更主要的是北京經(jīng)開區(qū)已形成以新一代信息技術(shù)、高端汽車和新能源智能汽車、生物技術(shù)和大健康、機(jī)器人和智能制造四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)以及新興產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。另外,北京經(jīng)開區(qū)已布局北京奔馳、北汽新能源等整車企業(yè),帶動(dòng)形成較為完善的高端汽車、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

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北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,在北京市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下,北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力,在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下,為小米汽車項(xiàng)目做好保障服務(wù),推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn),協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地,將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌,為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻(xiàn)。


今年3月30日,小米集團(tuán)在發(fā)布會(huì)上宣布正式進(jìn)入造車領(lǐng)域,擬成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),首期投資為100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來10年投資額為100億美元,小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。


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在小米春季新品發(fā)布會(huì)上,雷軍曾表示,小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲(chǔ)備、10000 多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。


9月1日,小米汽車有限公司正式成立,注冊資金100億,小米董事長兼CEO雷軍擔(dān)任法人代表。11月18日,小米汽車科技有限公司成立,法定代表人為雷軍,注冊資本為10億元人民幣,經(jīng)營范圍包含新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)等。公司注冊地為北京。


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不過,小米汽車落戶北京亦莊,同時(shí)也將選擇自建工廠解決生產(chǎn)制造問題,但是生產(chǎn)資質(zhì)仍有待解決。此前,據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道,北京市有關(guān)方面正在積極推動(dòng)小米收購寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì),將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項(xiàng)目。同時(shí),由于寶沃汽車工廠現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足小米汽車未來四年多達(dá)百億美元的投資,小米將通過收購現(xiàn)有產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì),在武漢市選址和自建工廠,采取“北京+武漢”的雙工廠模式,以保證未來穩(wěn)定的產(chǎn)能效應(yīng)。針對(duì)相關(guān)報(bào)道,小米公司并未作出回應(yīng)。除了寶沃外,市場還一度傳出小米收購恒大天津工廠、江淮汽車等,但是均被否認(rèn)。


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作為跨界造車的一員,小米仍有很多問題需要解決。從目前的市場來看,造車需要有技術(shù)為基礎(chǔ)、有資金為依托、更有競爭力為保障的行業(yè),所以對(duì)于跨界造車有著更高的要求,但是造車的門檻并不高,只要有錢就可以購買技術(shù)、生產(chǎn)資質(zhì)、工廠等,但是靠模仿、靠取巧、靠運(yùn)氣造車的時(shí)代已經(jīng)過去。


此前,雷軍在接受媒體采訪時(shí)表示,做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風(fēng)頭”,現(xiàn)時(shí)電動(dòng)車已從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè),加上有同行都已經(jīng)在做,小米不做就會(huì)被淘汰。小米從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公,屬全智能生態(tài),若跟電動(dòng)汽車好好整合的話,將有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。在官宣進(jìn)入汽車行業(yè)市場,雷軍也曾立下Flag:這是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目, 愿意押上全部聲譽(yù),親自帶隊(duì),為小米汽車而戰(zhàn)。對(duì)于造車路上可能遇到的措施,雷軍更是直言“我們虧得起”。


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據(jù)財(cái)報(bào)顯示,小米集團(tuán)前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入為2427.34億元,同比增長38.39%;毛利為436.01億元,同比增長71.49%;凈利潤為168.54億元,同比增長46.02%。


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