北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責人表示，在北京市委市政府的領(lǐng)導下，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下，為小米汽車項目做好保障服務(wù)，推動項目早開工早日投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地做出貢獻。
今年3月30日，小米集團在發(fā)布會上宣布正式進入造車領(lǐng)域，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務(wù)，首期投資為100億元人民幣，預(yù)計未來10年投資額為100億美元，小米集團首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
在小米春季新品發(fā)布會上，雷軍曾表示，小米將以現(xiàn)有1080億元現(xiàn)金儲備、10000 多人的研發(fā)團隊、全球前三的手機業(yè)務(wù)、全球最好的智能生態(tài)全力打造小米汽車。
9月1日，小米汽車有限公司正式成立，注冊資金100億，小米董事長兼CEO雷軍擔任法人代表。11月18日，小米汽車科技有限公司成立，法定代表人為雷軍，注冊資本為10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)等。公司注冊地為北京。
不過，小米汽車落戶北京亦莊，同時也將選擇自建工廠解決生產(chǎn)制造問題，但是生產(chǎn)資質(zhì)仍有待解決。此前，據(jù)財聯(lián)社報道，北京市有關(guān)方面正在積極推動小米收購寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項目。同時，由于寶沃汽車工廠現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足小米汽車未來四年多達百億美元的投資，小米將通過收購現(xiàn)有產(chǎn)能和生產(chǎn)資質(zhì)，在武漢市選址和自建工廠，采取“北京+武漢”的雙工廠模式，以保證未來穩(wěn)定的產(chǎn)能效應(yīng)。針對相關(guān)報道，小米公司并未作出回應(yīng)。除了寶沃外，市場還一度傳出小米收購恒大天津工廠、江淮汽車等，但是均被否認。
作為跨界造車的一員，小米仍有很多問題需要解決。從目前的市場來看，造車需要有技術(shù)為基礎(chǔ)、有資金為依托、更有競爭力為保障的行業(yè)，所以對于跨界造車有著更高的要求，但是造車的門檻并不高，只要有錢就可以購買技術(shù)、生產(chǎn)資質(zhì)、工廠等，但是靠模仿、靠取巧、靠運氣造車的時代已經(jīng)過去。
此前，雷軍在接受媒體采訪時表示，做汽車業(yè)務(wù)并不是為“出風頭”，現(xiàn)時電動車已從機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)，加上有同行都已經(jīng)在做，小米不做就會被淘汰。小米從智能手機到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動汽車好好整合的話，將有極強的擴張性。在官宣進入汽車行業(yè)市場，雷軍也曾立下Flag：這是他人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目, 愿意押上全部聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)。對于造車路上可能遇到的措施，雷軍更是直言“我們虧得起”。
據(jù)財報顯示，小米集團前三季度實現(xiàn)營業(yè)總收入為2427.34億元，同比增長38.39%；毛利為436.01億元，同比增長71.49%；凈利潤為168.54億元，同比增長46.02%。
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