【行業(yè)新聞】新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨？多家車(chē)企宣布將停售燃油車(chē)！
時(shí)間：2021-11-17 ?
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：1至10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%和6.4%。其中，新能源汽車(chē)的表現(xiàn)尤為搶眼，10月份的產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高。
與燃油車(chē)分化加劇
新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高
記者走訪了北京市多家汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店，家中已有一臺(tái)燃油車(chē)的李先生介紹說(shuō)，他正在選購(gòu)一款新能源車(chē)，想要替換已有的燃油車(chē)，隨著油價(jià)的上漲，新能源車(chē)耗電等綜合成本低對(duì)他很有吸引力。
近年來(lái)，在北京等汽車(chē)限牌城市，居民對(duì)新能源汽車(chē)的接受度越來(lái)越高，不少人選擇開(kāi)新能源車(chē)上下班。以前車(chē)主擔(dān)心充電不方便，充電樁數(shù)量不斷增加。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比約3.05∶1。
吉利幾何汽車(chē)銷(xiāo)售人員 樊丁方：充電很方便，我們現(xiàn)在充一次電大概是550公里一次續(xù)航。在北京市的充電樁是非常多的，基本車(chē)所在周?chē)膬傻饺锒紩?huì)有充電樁。我們一款車(chē)充滿(mǎn)電是70度電，基本上一公里幾分錢(qián)就夠了。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，同比增長(zhǎng)均約為1.3倍，創(chuàng)歷史新高。
江淮汽車(chē)思皓新能源北京捷運(yùn)德盛總經(jīng)理 朱建軍：新能源車(chē)在性?xún)r(jià)比高的同時(shí)，在智能化的一些體驗(yàn)和操作上，比傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)很大。
近日，本田宣布將在2030年停止向國(guó)內(nèi)投放燃油車(chē)，全面推廣純電動(dòng)和混動(dòng)車(chē)型。大眾、沃爾沃等車(chē)企也已公布了停售燃油車(chē)的時(shí)間表。據(jù)悉，賓利、瑪莎拉蒂、豐田、福特、長(zhǎng)安等眾多品牌都發(fā)布了關(guān)于停售燃油車(chē)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年到2025年逐步替換成電動(dòng)車(chē)。
缺芯疊加原材料漲價(jià)
車(chē)企“增收不增利”
雖然新能源汽車(chē)正在逐步代替燃油車(chē)，銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。但三季度以來(lái)，部分車(chē)企“增收不增利”，上游原材料漲價(jià)等多種因素使不少車(chē)企在銷(xiāo)量增長(zhǎng)的情況下，利潤(rùn)卻攤薄了。
在剛過(guò)去的10月份，哪吒汽車(chē)交付8107輛，同比增長(zhǎng)294%；理想汽車(chē)交付7649輛，同比增長(zhǎng)107.2%，小鵬汽車(chē)交付10138輛；除了這些造車(chē)新勢(shì)力外，一些傳統(tǒng)車(chē)企雖面臨整體銷(xiāo)量的下滑，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻成績(jī)亮眼。
江淮汽車(chē)思皓新能源北京捷運(yùn)德盛總經(jīng)理 朱建軍：我們結(jié)合國(guó)家碳達(dá)峰和碳中和的整體戰(zhàn)略趨勢(shì)，現(xiàn)在我們是做強(qiáng)做大、全力做優(yōu)新能源的板塊。
根據(jù)近日各大車(chē)企陸續(xù)發(fā)布三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，雖然新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升，但利潤(rùn)卻出現(xiàn)下滑。比亞迪今年第三季度營(yíng)業(yè)收入543.07億元，同比增長(zhǎng)21.98%，凈利潤(rùn)下滑27.5%，僅為12.69億元。這與比亞迪新能源產(chǎn)品的熱銷(xiāo)形成明顯的反差。長(zhǎng)城汽車(chē)今年第三季度營(yíng)業(yè)總收入288.69億元，凈利潤(rùn)約14.16億元，同比下降約1.72%。
中金公司汽車(chē)行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：原材料漲價(jià)對(duì)車(chē)企的影響非常明顯，零部件會(huì)更突出。汽車(chē)零部件直接采購(gòu)的材料占汽車(chē)零部件營(yíng)收的占比大概70%，整體的成本比例會(huì)更高一些。所以原材料價(jià)格上漲會(huì)直接影響到零部件企業(yè)的盈利表現(xiàn)。
招商證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師 汪劉勝：造成這種增量不增利的主要原因，第一就是原材料價(jià)格的上漲對(duì)成本有很大的提升，所以對(duì)利潤(rùn)會(huì)有一定的沖擊；第二就是芯片的短缺。2021年以來(lái)，動(dòng)力電池尤其是磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈供給趨緊，上游供應(yīng)鏈的擴(kuò)張規(guī)模與速度已遠(yuǎn)不及需求的總量與速度，今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)芯片及電池原材料短缺影響持續(xù)擴(kuò)大，給車(chē)企造成了比較大的成本壓力。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 陳士華：關(guān)于應(yīng)對(duì)芯片短缺的危機(jī)，我們除了呼吁政府主管部門(mén)采取有效的措施維護(hù)芯片市場(chǎng)的健康秩序，防止芯片的壟斷行為，包括嚴(yán)格控制哄抬價(jià)格行為之外，協(xié)會(huì)也通過(guò)多種渠道，針對(duì)原材料上漲的問(wèn)題向政府主管部門(mén)進(jìn)行了反映，也與上下游的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了溝通，解決汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)中實(shí)際的困難。
????
組委會(huì)：安徽金世佳會(huì)展服務(wù)有限公司
參展咨詢(xún)
微信咨詢(xún)
