3月4日,安徽江淮汽車集團股份有限公司發(fā)布公告稱,與蔚來控股有限公司已簽署合資意向書,擬在中國合肥市合資設(shè)立江來先進制造技術(shù)(安徽)有限公司。
公告顯示,合資公司“江來制造”注冊資本擬定為5億元。其中,江淮汽車擬認繳2.55億元,占注冊資本總額的51%;蔚來汽車擬認繳2.45億元,占注冊資本總額的49%。這表明,和大眾控股江淮后的“大眾安徽”項目不一樣,在“江來制造”合作中,江淮汽車掌握了主要的話語權(quán)。
據(jù)悉,合資公司經(jīng)營范圍包括智能電動汽車整車及零部件的制造、工藝研發(fā)、制造管理、運營服務(wù);供應(yīng)鏈管理;汽車零部件的研發(fā)與銷售;與智能電動汽車相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn);與前述活動有關(guān)的會展服務(wù)及商務(wù)服務(wù)。
這又意味著,江淮汽車由此前的蔚來“代工廠”身份轉(zhuǎn)為了“合資伙伴”,未來將打造與蔚來產(chǎn)品同源的新能源汽車。
由此聯(lián)想到,蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在日前發(fā)布財報后的電話會上曾表示,蔚來將推出一個新的品牌進入大眾化市場,目前已經(jīng)降低了與廣汽、長安合作項目中的股比。那么,結(jié)合此次江淮與蔚來合資生產(chǎn)新能源汽車可以推測,“江來制造”推出的產(chǎn)品極大可能就是李斌提到的“大眾化”系列。
而此次合資也同樣可以被認為是蔚來對合肥的“反哺”。
去年4月29日,合肥市國資戰(zhàn)略投資蔚來汽車項目敲定。根據(jù)投資協(xié)議,戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣,蔚來將向蔚來中國投資42.6億元人民幣。恰恰是這一次的投資,將當(dāng)時的蔚來從“生死線”上拉了回來,提供了后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展的動力。
另一方面,通過江淮與蔚來成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車的舉動,似乎也能讀出大眾汽車對于江淮的“賦能”其實并不夠徹底的意味。
日前,大眾主導(dǎo)“江淮大眾”合資項目后推出的純電車型 思皓E10X ( 參數(shù) 丨 圖片 )迎來批量下線,雖然該款新車是與大眾“共標”生產(chǎn),但是卻帶有明顯的 江淮iEV6E 系列“痕跡”?;蛟S也是意識到了股比“換不來”技術(shù)的問題,才讓江淮決定與蔚來合作,以此拓寬自身的新能源發(fā)展道路。
無論怎樣,江淮與蔚來的合作都是市場樂于看見的。畢竟,作為中國傳統(tǒng)車企的江淮聯(lián)手作為中國造車新勢力企業(yè)的蔚來,勢必會產(chǎn)生相對合作外企更為深度的交融。