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3月4日，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，與蔚來(lái)控股有限公司已簽署合資意向書(shū)，擬在中國(guó)合肥市合資設(shè)立江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司。

公告顯示，合資公司“江來(lái)制造”注冊(cè)資本擬定為5億元。其中，江淮汽車(chē)擬認(rèn)繳2.55億元，占注冊(cè)資本總額的51%；蔚來(lái)汽車(chē)擬認(rèn)繳2.45億元，占注冊(cè)資本總額的49%。這表明，和大眾控股江淮后的“大眾安徽”項(xiàng)目不一樣，在“江來(lái)制造”合作中，江淮汽車(chē)掌握了主要的話語(yǔ)權(quán)。

據(jù)悉，合資公司經(jīng)營(yíng)范圍包括智能電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)及零部件的制造、工藝研發(fā)、制造管理、運(yùn)營(yíng)服務(wù)；供應(yīng)鏈管理；汽車(chē)零部件的研發(fā)與銷(xiāo)售；與智能電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)；與前述活動(dòng)有關(guān)的會(huì)展服務(wù)及商務(wù)服務(wù)。

這又意味著，江淮汽車(chē)由此前的蔚來(lái)“代工廠”身份轉(zhuǎn)為了“合資伙伴”，未來(lái)將打造與蔚來(lái)產(chǎn)品同源的新能源汽車(chē)。

由此聯(lián)想到，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在日前發(fā)布財(cái)報(bào)后的電話會(huì)上曾表示，蔚來(lái)將推出一個(gè)新的品牌進(jìn)入大眾化市場(chǎng)，目前已經(jīng)降低了與廣汽、長(zhǎng)安合作項(xiàng)目中的股比。那么，結(jié)合此次江淮與蔚來(lái)合資生產(chǎn)新能源汽車(chē)可以推測(cè)，“江來(lái)制造”推出的產(chǎn)品極大可能就是李斌提到的“大眾化”系列。

而此次合資也同樣可以被認(rèn)為是蔚來(lái)對(duì)合肥的“反哺”。

去年4月29日，合肥市國(guó)資戰(zhàn)略投資蔚來(lái)汽車(chē)項(xiàng)目敲定。根據(jù)投資協(xié)議，戰(zhàn)略投資者將向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元人民幣，蔚來(lái)將向蔚來(lái)中國(guó)投資42.6億元人民幣。恰恰是這一次的投資，將當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)從“生死線”上拉了回來(lái)，提供了后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展的動(dòng)力。

另一方面，通過(guò)江淮與蔚來(lái)成立合資公司生產(chǎn)新能源汽車(chē)的舉動(dòng)，似乎也能讀出大眾汽車(chē)對(duì)于江淮的“賦能”其實(shí)并不夠徹底的意味。

日前，大眾主導(dǎo)“江淮大眾”合資項(xiàng)目后推出的純電車(chē)型 思皓E10X （ 參數(shù) 丨 圖片 ）迎來(lái)批量下線，雖然該款新車(chē)是與大眾“共標(biāo)”生產(chǎn)，但是卻帶有明顯的 江淮iEV6E 系列“痕跡”。或許也是意識(shí)到了股比“換不來(lái)”技術(shù)的問(wèn)題，才讓江淮決定與蔚來(lái)合作，以此拓寬自身的新能源發(fā)展道路。

無(wú)論怎樣，江淮與蔚來(lái)的合作都是市場(chǎng)樂(lè)于看見(jiàn)的。畢竟，作為中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企的江淮聯(lián)手作為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)的蔚來(lái)，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生相對(duì)合作外企更為深度的交融。